Автомобильный портал iCarz

ДКВ-Юниор (DKW Junior)

feliks 11.07.2012 DKW Комментарии отключены

Один из заводов объединения «Ауто-Унион», куда входила фирма ДКВ, остался в Западной Германии и продолжал выпускать переднеприводные малолитражки ДКВ с двухтактными двигателями водяного охлаждения.

Новая малая модель под названием «Юниор» поставлена на производство заводом ДКВ в Ингольштадте в 1959 году, а опытные образцы испытывались в 1957-м, поэтому ее можно считать современницей и соперницей (один и тот же класс) «Трабанта». Между тем различий у них много.

Силовой агрегат на «Юниоре» располагался вдоль кузова, и двигатель как бы «висел» вне колесной базы. Циркуляция охлаждающей жидкости шла по термосифонному принципу. Смазка двигателя — не смесью бензина с маслом, а раздельная, как на четырехтактных моторах, появилась осенью 1961 года.

Шарниры равных угловых скоростей у ДКВ, как и у «Трабанта», развивали конструкцию, предложенную еще до войны инженером ДКВ Юнгом.

Кузов стальной, не несущий. Все нагрузки воспринимала рама. Передние колеса подвешены независимо на продольных торсионах, а тормозные барабаны располагались не внутри передних колес, а около главной передачи. В целом автомобиль и внешне, и по многим техническим решениям оказался впереди «Трабанта». Наличие рамы и большая длина сделали его на 60 кг тяжелее -P50.

Масштабы производства «ДКВ-Юниор» были по тем временам довольно большими — сто тысяч в год, но у себя на родине этой модели не довелось сыграть роль «Трабанта».

Фирма пыталась удержаться на рынке. Она внедрила полуавтоматическое сцепление «Саксомат», с осени 1961 года увеличила рабочий объем и крутящий момент двигателя. Она одной из первых в Европе применила на «Юниоре» такие элементы безопасности, как мягкую обивку панели приборов и утопленную ступицу рулевого колеса, более того, наряду с базовым кузовом «седан» стала выпускать машины с кузовом «купе», а также в комплектации «Де Люкс». Но модели такого класса — сверхмалые и сверхдешевые, с невысокими скоростными показателями — к 1962 году в Германии уже пережили свой час пик: несмотря на прогрессивную конструкцию, они уже не имели хорошего сбыта.

Технические характеристики DKW Junior:

  • Годы выпуска — 1959-1964;
  • количество мест — 4;
  • двигатель: количество цилиндров — 3, рабочий объем — 741 см3, мощность — 34 л. с./25 кВт при 4300 об/мин;
  • количество передач — 4;
  • главная передача — конические шестерни;
  • шины — 5,20-12;
  • длина — 3965 мм;
  • ширина — 1580 мм;
  • высота — 1400 мм;
  • колесная база — 2175 мм;
  • колея колес: передних — 1180 мм, задних — 1200 мм;
  • масса в снаряженном состоянии — 680 кг;
  • наибольшая скорость — 115 км/ч;
  • время разгона с места до 100 км/ч — 30,5 с;
  • эксплуатационный расход топлива — 7,3-8,5 л/100 км.

ДКВ-Юниор