Автомобильный портал iCarz

Голиаф ГД 750

feliks 10.07.2012 Каталог автомобилей Комментарии отключены

Экономическая депрессия в 20-х годах оказала воздействие и на конструкцию выпускаемых автомобилей. Получили распространение трехколесные легковые и легкие грузовые модели с применением мотоциклетных узлов. Некоторые просто-напросто представляли собой мотоцикл с двумя управляемыми передними колесами, между которыми размещался груз. Но более жизненной оказалась и иная схема: два колеса сзади, одно, управляемое, — впереди. Отпадали необходимость в дорогом и сложном автомобильном узле, каким является передний мост с подвеской и рулевым управлением. Подобные конструкции выпускали германские заводы «Ганза-Ллойд», «Темпо», «Фрамо».

«Ганзу» организовали в 1905 году торговец Роберт Аллмерс и инженер Август Споркхорст. В 1929 году фирма «Ганза автомобил гезельшафт» (она находилась в г. Вареле) в Ольденбурге объединилась с заводом «Ллойд», ранее выпускающим электрокары. Так зародилось крупное и единственное в своем роде объединение по производству легковых и грузовых автомобилей, во главе которого стал талантливый конструктор Карл Ф. В. Боргвард. Фирма просуществовала до середины 50-х годов. Ее торговая марка «Голиаф» появилась еще в 1926 году. Трехколесные пикапы «Голиаф» имели задние ведущие колеса и двухтактный мотоциклетный мотор воздушного охлаждения «Ило». Мотоциклетное 6-вольтовое электрооборудование и передняя подвеска на продольном маятниковом рычаге соседствовали с автомобильными червячным рулевым управлением и гидравлическим приводом тормозов.

Год выпуска — 1953; количество мест — 2; грузоподъемность – 750 кг; двигатель: количество цилиндров — 2, рабочий объем — 396 см3, мощность — 13 л. с./9,6 кВт при 4000 об/мин; число передач — 4; размер шин – 5,50-16; длина — 4410 мм; ширина — 1650 мм; высота — 1720 мм; база — 2950 мм; колея – 1400 мм; масса в снаряженном состоянии — 720 кг; наибольшая скорость — 53 км/ч; эксплуатационный расход топлива 7,25 л на 100км.

Фото А. Гуревича.

Голиаф ГД 750