Автомобильный портал iCarz

Lotus

Лотус-99Т

Лотус-99Т

Перед конструкторами формулы 1 всегда стояла задача добиться наилучших ездовых качеств своих автомобилей. Трудность ее заключалась в постоянном изменении нагрузки на колеса по ходу гонки не только в зависимости от массы автомобиля (полный или пустой бензобак), но и от влияния динамических факторов (ускорение, торможение, езда на поворотах и по неровной дороге). В 1985 году инженеры [...]

Июль 10, 2012 feliks Lotus Комментарии отключены

Лотус-эспри

Лотус-эспри

Прототип этой двухместной спортивной машины, внешний вид и интерьер которой разработала фирма «Итал-дизайн», дебютировал осенью 1972 года на туринской автомобильной выставке. Производство началось в 1975 году и продолжается до сих пор в модернизированном варианте «С3″ (его отличающиеся данные в скобках). В «Лотус-эспри» дизайнер Джордже Джуджаро впервые воплотил в серийном образце композиционные и пластические решения, найденные [...]

Июль 10, 2012 feliks Lotus Комментарии отключены

Лотус-72

Лотус-72

Облик гоночных автомобилей формулы 1 в начале 70-х годов был радикально изменен. Чтобы увеличить вертикальную нагрузку на колеса при прохождении поворотов, стали вводить в обиход антикрылья, кузовам придавать клиновидную форму. Более того, ради уменьшения момента инерции относительно вертикальной оси (важно при прохождении S-образных поворотов) радиаторы были вынесены из носовой части в борта кузова. Размер шин [...]

Июль 10, 2012 feliks Lotus Комментарии отключены

Лотус-25

Лотус-25

Можно сказать, новую эпоху в конструкции гоночных автомобилей открыла модель «Лотус-25″, созданная К.Чэпменом. И прежде всего потому, что роль рамы в ней играли два продольных короба замкнутого сечения, склепанные из дюралюминиевого листа толщиной 1,62 мм. Соединенные четырьмя поперечными переборками, они образовывали очень легкий и жесткий на кручение (330 кгс-м/градус против 100 кгс-м/градус у рамы-фермы) корпус. [...]

Июль 10, 2012 feliks Lotus Комментарии отключены