Автомобильный портал iCarz

Панар-Дина-110

feliks 10.07.2012 Каталог автомобилей Комментарии отключены

Алюминиевый кузов, торсионные пружины клапанов, передние ведущие колеса, реечный рулевой механизм, воздушное охлаждение двигателя, подвеска задних колес на торсионах — вот далеко неполный перечень нетрадиционных технических решений, примененных французским конструктором Ж.Грегуаром на этом автомобиле.

Первоначально автор пытался реализовать свои идеи в первые послевоенные годы в Англии (фирма «Кендалл») и Австралии («Хартнетт»), но лишь «Панар» пошел дальше постройки и испытаний опытных образцов. Кстати, по устройству английская, австралийская и французская машины были очень близки. Принципиальная конструкция модели «Дина» на протяжении восьми лет не изменялась, но рабочий объем двигателя и мощность периодически увеличивались: сначала до 745 см3 и 35 л. с., затем — до 850 см3 и 40 л. с.

Кузов «Панар Дина 110″ не был несущим, а крепился через резиновые подушки к раме, которая и воспринимала все нагрузки. Поставляла кузова фирма «Фасель-Металлон».

Узлы «Дины» широко использовали другие фирмы, выпускавшие во Франции малыми сериями спортивные машины «Ариста», ДВ, «Марафон».

Годы выпуска — 1946-1954; количество мест — 4; двигатель: число цилиндров — 2, рабочий объем — 610 см3, клапанный механизм — OHV, мощность — 24 л. С./18 кВт при 4000 об/мин; число передач — 4; размер шин — 6,30-16; длина — 3820 мм; высота — 1530 мм; ширина — 1440 мм; база — 2130 мм; колея колес: передних — 1220 мм, задних — 1180 мм; масса в снаряженном состоянии — 608 кг; наибольшая скорость — 100 км/ч; средний эксплуатационный расход топлива — 6,0 л/100 км. Запас топлива — 28 л.

Панар-Дина-110