Автомобильный портал iCarz

Рено-РЕ20

feliks 10.07.2012 Каталог автомобилей Комментарии отключены

Пионером в создании гоночных двигателей с турбонаддувом, отвечающих требованиям формулы 1, выступила фирма «Рено». Дебют «Рено-РС02″ с такой силовой установкой состоялся в начале 1978 года на трассе «Кялами». Но надежность двигателя мощностью 540 л.с. (почти такой же, как и у бескомпрессорных моторов рабочим объемом 3000 см3) оказалась невысокой, и только в конце 1978 года Ж.Жабуиль финишировал в США четвертым.

В 1980 году конструкторы «РС02″ Ф.Коста, М.Тетю и Б.Дюдо создали новый V-образный шестицилиндровый двигатель с отдельным турбонагнетателем на каждый блок цилиндров, двумя распределительными валами в головках, четырьмя клапанами на цилиндр, электронной бесконтактной системой зажигания для очередной модели «Рено-РЕ20″. Несмотря на компактность масса двигателя в комплекте с турбонагнетателями, трубопроводами, промежуточными охладителями нагнетаемого воздуха оказалась немалой — 180 кг.

Из других особенностей автомобиля следует отметить дюралюминиевый несущий корпус, регулируемые с места водителя по жесткости стабилизаторы поперечной устойчивости, центральный топливный бак на 240 литров.

В общей сложности было построено семь машин моделей «РЕ20″ и «РЕ20Б». Они стартовали в 14 этапах первенства мира, где Р.Арну одержал две победы, а Ж.Жабуиль — одну.

Год постройки — 1980; двигатель: число цилиндров — 6, рабочий объем — 1492 см3, система питания — механический впрыск топлива «Кугельфишер», степень сжатия — 7,0, мощность — 510 л.с./375 кВт при 10800 об/мин; коробка передач — «Хьюланд-ФГА 400″; число передач — 5; шины: передние — 23/62-15, задние — 46/70-13; размеры, мм: база — 2860, колея передних колес — 1720, задних — 1570; масса в снаряженном состоянии (без топлива и гонщика) — 605 кг; наибольшая скорость — 302 км/ч.

Рено-РЕ20