Автомобильный портал iCarz

Вильямс-ФВ11

feliks 10.07.2012 Каталог автомобилей Комментарии отключены

Содружество конструкторов П.Хеда и Ф.Дерни с японской фирмой «Хонда» привело к созданию гоночного автомобиля «Вильямс-ФВ11″, ставшего фаворитом чемпионата мира 1986 года. Основной акцент был сделан на улучшение аэродинамических показателей и снижение общей массы машины. В результате тщательно разработанный углепластиковый кузов (на 20% легче дюралюминиевого) имел ряд особенностей. Так, радиаторы системы охлаждения располагались под углом к продольной оси автомобиля, и воздух из них уходил в стороны. Отсек гонщика был выдвинут вперед, ниже обычного находилось сиденье. Задний капот скрывал не только двигатель, но и трансмиссию. Появились боковые отверстия для подвода воздуха к установке турбонаддува, а антикрылья стали более массивными и обеспечивали лучшее сцепление колес с дорогой. Кроме того, у новой модели «Вильямс» были двойной турбонаддув ККК, поршни с керамическими вставками, двухдисковое сцепление «Борг и Бек», самоблокирующийся дифференциал ЦФ, регулируемые из кокпита стабилизаторы поперечной устойчивости, магниевые диски колес.

То, что создатели «Вильямс-ФВ11″ не ошиблись в выборе конструкции, доказывают результаты гонок. Бразилец Н.Пике и англичанин Н.Мэнселл в сезоне 1986 года одержали девять побед на шестнадцати этапах и заняли первое и второе места в чемпионате мира. Команда «Вильямс» первенствовала в Кубке конструкторов, опередив «Мак-Ларен» на 45 очков.

Год постройки — 1986; двигатель: «Хонда-РА166Е», число цилиндров — 6, рабочий объем — 1498 см3, система питания — впрыск топлива с электронным управлением «Хонда-РГМ1″, мощность — 940 л. с./690 кВт — 1290 л. с./830 кВт при 11500 об/мин; коробка передач — шестиступенчатая «Вильямс-Хьюланд»; размеры, мм: длина — 4254, ширина — 2057, высота — 889, база — 2794; колея колес, мм: передних — 1803, задних — 1651; масса в снаряженном состоянии (без топлива и гонщика) — 540 кг; наибольшая скорость — 350 км/ч; время разгона до 100 км/ч — 2,0 с.

Вильямс-ФВ11