команда

Перед конструкторами формулы 1 всегда стояла задача добиться наилучших ездовых качеств своих автомобилей. Трудность ее заключалась в постоянном изменении нагрузки на колеса по ходу гонки не только в зависимости от массы автомобиля (полный или пустой бензобак), но и от влияния динамических факторов (ускорение, торможение, езда на поворотах и по неровной дороге). В 1985 году инженеры [...]

Первое в России ралли — тогда его называли пробегом на регулярность движения, — устроенное в 1909 году по «наезженной» трассе Санкт-Петербург — Рига, наглядно выявило многочисленные организационные трудности. Стало ясно, что без спонсора, покровителя, сильной государственной организации, которая могла бы обязать власти на местах оказывать содействие пробегу, его будущее было бы под сомнением. Но обстоятельства [...]

Дебют — Большой приз ЮАР, 1970, Команда участвовала в 214 Гран при; 5 лучших результатов в тренировках, 3 победы, 11 вторых, 8 третьих, 9 четвертых, 15 пятых, 14 шестых мест. 177,5 очка, в среднем 0,83 на одни Гран при. Марч. В переводе с английского это слово означает март. Месяц весны, пробуждения от зимней спячки к [...]

Дебют — Большой приз Сан-Марино, 1988. К началу нынешнего сезона команда участвовала в 46 Гран при. 1 третье, 1 четвертое, 1 шестое места. 8 очков, в среднем 0,17 на один Гран при. Определить нынче национальную принадлежность той или иной команды формулы 1 — дело весьма непростое. В самом деле, попробуйте угадать, что скрывается за названием [...]

Дебют — Большой приз Нидерландов, 1962. К началу нынешнего сезона 144 Гран-при, 1 лучший результат в тренировке, 2 вторых, 1 третье, 3 четвертых, 4 пятых, 13 шестых мест. 46 очков, в среднем 0,319 на один Гран-при. Если и возможно одним-единственным словом определить нынешнюю формулу 1, то это без сомнения «концентрация». И речь не только о [...]

Дебют – Большой приз Аргентины 1975. К началу нынешнего сезона (1990) команда участвовала в 249 Гран при, 30 лучших результатов в тренировках, 42 победы, 43 вторых, 28 третьих, 24 четвертых, 21 пятое, 16 шестых мест, 880,5 очка, в среднем 3,53 на один Гран при. Титулы чемпиона мира – 1980 (А. Джонс), 1982 (К.Росберг), 1987 (Н.Пике). [...]

Дебют — Гран при Монако 1966. К началу нынешнего сезона (1990 года) команда участвовала в 330 Гран при, 55 лучших результатов в тренировках, 56 рекордов круга, 80 побед, 57 вторых, 52 третьих, 49 четвертых, 35 пятых, 44 шестых места, 1422,5 очка, в среднем 4,31 на один Гран при. Титулы чемпиона мира — 1974 (Э. Фиттипальди), [...]

Дебют — Гран при Монако 1958. К началу нынешнего сезона команда участвовала а 427 Гран при. 107 лучших результатов в тренировках, 70 рекордов круга, 79 побед, 42 вторых, 51 третье, 54 четвертых, 60 пятых, 43 шестых места, 1324 очка, в среднем 3,1 на один Гран при. Титулы чемпиона мира — 1963, 1965 (Дж. Кларк), 1968 [...]

Дебют — Большой приз Бразилии, 1978. К началу нынешнего сезона команда участвовала в 196 Гран при; 1 лучший результат в тренировках, 4 вторых, 3 третьих, 9 четвертых, 13 пятых, 27 шестых мест. 116 очков, в среднем 0,6 очка на один Гран при. В переводе с английского «Эрроуз» (Arrows) означает «стрелы». Однако в данном случае это [...]

Дебют — Большой приз Бразилии, 1975. К началу сезона 1991 года команда участвовала в 229 Гран при: 9 лучших результатов в тренировках, 8 побед. 12 вторых, 22 третьих, 10 четвертых, 14 пятых и 17 шестых мест. 307 очков, в среднем 1,34 на один Гран при. На синей пачке французских сигарет «Житан» красуется черный силуэт танцующей [...]

Дебют — Большой приз Бразилии, 1985 год. К началу нынешнего сезона команда участвовала в 76 Гран при. 2 пятых, 3 шестых места, 7 очков, в среднем 0,092 очка на один Гран при. Италия — страна автомобильная. На каждую тысячу жителей здесь приходится 409 легковых машин. Не удивительно поэтому, что автогонки — один из любимейших итальянцами [...]

Дебют — Большой приз ЮАР, 1980. К началу нынешнего сезона команда участвовала в 147 Гран-при; одно четвертое, одно пятое место. 5 очков, в среднем 0,034 на один Гран-прн.   На протяжении двенадцати последних чемпионатов мира трудно было предугадать, доживет ли до конца сезона на сцене Гран-при «конюшня» Энцо Озеллы — добродушного с виду и безгранично [...]

«Работать с людьми, которые на моих глазах превращают мертвые железо, резину, пластик в живого, рычащего гоночного зверя,- для меня это высшее в жизни счастье». Кен Тиррел Любители автогонок со стажем всегда готовы повздыхать о прошлом формулы 1. Пятидесятые, шестидесятые годы навсегда овеяны для них романтикой Больших гонок. Нынешняя «формула», как многим кажется, перестала быть тем [...]

Ни один, пусть даже самый великий пилот не сможет стать чемпионом, если конструктор не разработает для него совершенный автомобиль. Равно как ни один автомобиль, разработанный пусть даже гениальным конструктором, не будет первым на финише, если за рулем не сидит выдающийся гонщик. И наконец, ни тот ни другой не смогут проявить себя полностью, если не объединяет [...]

«Господин Хилл! В связи с некоторыми техническими осложнениями команда «Феррари» не примет участие в двух последних этапах чемпионата мира — в США и ЮАР. Считаем своим долгом также сообщить, что команда больше не нуждается в ваших услугах. Эугемио Драгони, Маранелло, 21 сентября 1962 года» Фил Хилл, небольшого роста человек с черными, аккуратно подстриженными волосами, вложил [...]

Мексику не назовешь автомобильной державой. Так же сложно утверждать, что мексиканцы — большие любители автогонок. Да, горячие, как все латиноамериканцы, они быстро увлекаются новым делом и новыми людьми, однако так же быстро остывают и к делу, будь то революция или автогонки, и к былым кумирам. Одна из труднейших и романтических гонок мира — «Каррера Панамерикана» [...]

— Бросай это грязное водопроводное дело, старик! Есть тут один отличный парень из Новой Зеландии — Брюс Мак-Ларен. Он хочет, чтобы я делал ему гоночные машины. Пойдем вместе! — огорошил Гордона Коппака один из его начальников в «Нэйшнл Гас Турбин Истэблишмент» Робин Херд. Предложение было заманчивым, но Гордон все же колебался. Ведь в гоночных автомобилях [...]

Жизнь знаменитостей — политиков, ученых, артистов, спортсменов — у всех на виду. Не только их достоинства, мельчайшие слабости и те становятся достоянием широкой публики. Поэтому чем ярче, неординарнее личность, тем более у нее горячих поклонников или ярых хулителей. Все это в полной мере относится к бразильскому гонщику Нельсону Пике. Трехкратный чемпион мира, победитель 22 Больших [...]

«Не существует другой такой личности его масштаба и типа. Для меня он был абсолютно уникальным явлением» (Н. Лауда, трехкратный чемпион мира). «В этот день погода была собачья, валил такой густой снег, что нельзя было выйти на улицу. Поэтому родители только через два дня сумели дойти до мэрии, а в моих документах появилась запись — 20 [...]

В 1973 году совершенно никому не известный 22-летний художник-оформитель за рулем «Вольво-142″ занял второе место в труднейшем и самом знаменитом в Финляндии ралли «1000 озер». Победитель — гордость болельщиков Суоми, опытнейший ас Тимо Мякинен, не скрывая удивления, предрекал новичку-любителю большое будущее. И точно — еще до конца сезона он «отметился» третьим местом на ралли Английского [...]

Журналисты обычно не скупятся на громкие эпитеты, когда пишут об авто- и мотогонщиках. Вокруг спортсменов постепенно создается ореол этаких сверхлюдей – отважных или хитрых, бесшабашных или мрачных, талантливых, веселых, упрямых… В восьмидесятые годы кумирами всех, кто увлекается кольцевыми мотогонками, были великий «король Кенни» Робертс (Kenny Roberts), бесподобный «летающий Фредди» Спенсер (Freddie Spencer), «реактивный Рон» Хазлам [...]