Автомобильный портал iCarz

спортивный автомобиль

Феррари 330ГТ 2+2

Феррари 330ГТ 2+2

В обширном автомобильном парке, обслуживавшем в 1964—1979 гг. шаха Ирана Мохаммеда Реза Пехлеви (1919—1981 гг.), машин «Феррари» было три. Одна из них, представленная на рисунке, отгружена владельцу в феврале 1964 года. Эта модель дебютировала в январе того же года на брюссельской автомобильной выставке. Автомобиль модели «330ГТ-2+2» оснащался кузовом, изготовленным фирмой «Пининфарина». Основой машины была лонжеронная [...]

Июль 17, 2012 feliks Ferrari Комментарии отключены

Мерседес-Бенц 300СЛ

Мерседес-Бенц 300СЛ

Среди коллекционеров автомобильных «редкостей» эта модель пользуется колоссальным успехом. Прежде всего за ярко выраженную индивидуальность как во внешнем облике, так и в технических решениях. Сам по себе «Мерседес-Бенц-300СЛ» не относится к представительским автомобилям: он спортивная модель. Но так уж рассудила судьба, что один из ее экземпляров приобрел в свое время аргентинский президент Хуан Доминго Перон, [...]

Июль 16, 2012 feliks Mercedes Комментарии отключены

Эстония-3

Эстония-3

Таллинский опытный авторемонтный завод в 1958 году испытал первые образцы, а в 1960 году приступил к серийному производству гоночных автомобилей «Эстония-3» класса 500 см3. 36 этих машин были выпущены для спортивных клубов и секций, и на них завоеваны шесть золотых медалей на чемпионатах страны. На «Эстонии-3» стояли форсированный мотоциклетный двигатель М-52 и коробка передач от [...]

Июль 16, 2012 feliks Эстония Комментарии отключены

ХАДИ-13эМ

ХАДИ-13эМ

Лаборатория спортивных автомобилей харьковского автомобильно-дорожного института (ХАДИ) в течение многих лет занимается постройкой машин, предназначенных для побития рекордов скорости. В числе их и гоночный автомобиль ХАДИ-13эМ. Разработка этого оригинального рекордно-гоночного автомобиля с электродвигателем стала темой коллективного дипломного проекта группы студентов института. Постройка шла под руководством заслуженного мастера спорта СССР, рекордсмена страны В. Никитина. В основу [...]

Июль 16, 2012 feliks ХАДИ Комментарии отключены

КД

КД

Группа московских энтузиастов самодеятельного конструирования начала в 1963 году постройку шести однотипных машин, которые они назвали КД. Это был спортивный автомобиль типа «2+2″ с кузовом из стеклорогожи, пропитанной полиэфирной смолой. Все агрегаты и узлы использовались от серийного ЗАЗ-965. Основа машины — лонжеронная рама из 70-миллиметровых труб, силовой элемент кузова — пространственный каркас из 30-миллиметровых труб. [...]

Июль 16, 2012 feliks Самоделки Комментарии отключены

Альвис-FA

Альвис-FA

Группа инженеров фирмы «Альвис» Т. Джон, Д. де Фревилль и Д. Смит-Кларк в 1922 году были захвачены идеей построить спортивный автомобиль с передними ведущими колесами. Они полагали, что избранная схема позволит сделать машину не только легкой, но и с низким центром тяжести. Экспериментальный переднеприводный гоночный автомобиль построили в 1924 году. Накопленный опыт позволил нащупать технические [...]

Июль 15, 2012 feliks Alvis Комментарии отключены

Миллер 91

Миллер 91

Среди первопроходцев неведомого Края Переднеприводных Автомобилей — немало американцев. Этот факт малоизвестен, но исторически верен. Одним из пионеров был Джон Уолтер Кристи. Он в 1904 году начал строить образцы автомобилей, главным образом для гонок, с двигателями, установленными поперечно, и независимыми подвесками передних колес. Известный американский гонщик 20-х годов Джимми Мерфи, проникнувшись доводами своего механика Рилев [...]

Июль 15, 2012 feliks Miller Комментарии отключены

Эстония 18

Эстония 18

Гоночный автомобиль национальной формулы 3 (двигатель от серийной легковой модели рабочим объемом не более 1300 см3 с весьма ограниченной форсировкой, снаряженный вес не менее 420 кг). Выпускается малыми сериями таллинским опытным авторемонтным заводом по заказу ЦК ДОСААФ СССР с 1970 года. По шасси и кузову «Эстония-18» унифицирована в значительной мере с моделью «Эстония-16М» формулы 2, [...]

Июль 13, 2012 feliks Эстония Комментарии отключены

BMW M3

BMW M3

Мощность, мощность и еще раз мощность. Какая без нее «радость от езды» (девиз фирмы БМВ)? И едва ли топливные проблемы и экологические требования смогут отнять у фанатичного автомобилиста, в душе мечтающего покорять гоночные трассы как Ален Прост или Найджел Мэнселл, желание сесть за руль действительно мощного автомобиля. И фирма БМВ всегда помнит об этом. Когда [...]

Июль 13, 2012 feliks BMW Комментарии отключены

Астон-Мартин V8 Vantage

Астон-Мартин V8 Vantage

Марка «Астон-Мартин» принадлежит к самым престижным среди изготовителей спортивных машин, подобно «Феррари» или «Порше», но имеет более продолжительную историю — с 1922 года. Ее название, кстати, образовано из имени главного конструктора тех лет, Астона Клинтона, и фамилии одного из основателей, Лайонела Мартина. Сегодня, спустя десятки лет, «Астон-Мартин» можно без преувеличения назвать хранителем традиций английского спортивного [...]

Июль 12, 2012 feliks Aston-Martin Комментарии отключены

Мазда-РИкс-7-кабрио

Мазда-РИкс-7-кабрио

Хотя этот автомобиль выпускают в довольно большом количестве, он остается уникальным в техническом отношении: «РИкс-7» — единственная в мире серийная модель спортивного типа с роторно-поршневым двигателем (РПД) конструкции Ф. Ванкеля. Мотор был изобретен перед второй мировой войной, доведен и освоен в производстве в 60-е годы, а в начале 70-х рассматривался даже как серьезный соперник традиционного [...]

Июль 12, 2012 feliks Mazda Комментарии отключены

Порше-911-каррера-4

Порше-911-каррера-4

Немецкие фирмы нередко дают своим моделям звучные испанские названия. Так, у современной модификации известного «Порше-911» к индексу присоединили слово «каррера» — состязание, гонки. Ну а в каждом состязании — своя тактика. Чтобы удерживаться в группе признанных лидеров, фирма «Порше» предпочитает такую, название которой в буквальном переводе — «уход за моделью». Речь, понятно, не об эксплуатационном [...]

Июль 11, 2012 feliks Porsche Комментарии отключены

Мерседес-Бенц-СЛ R129

Мерседес-Бенц-СЛ R129

Молва гласит, что автомобили с маркой «Мерседес-Бенц» — лучшие в мире, и, похоже, фирма «Даймлер-Бенц», которая их выпускает, благосклонно соглашается с такой оценкой. Но одно дело соглашаться, другое — поддерживать высочайшую репутацию, укреплять ее каждой новой моделью. И уж если речь идет о машине спортивного типа, ее конструкция должна вобрать в себя действительно лучшее, что [...]

Июль 11, 2012 feliks Mercedes Комментарии отключены

Феррари-F40

Феррари-F40

И «Форд-проуб», и «БМВ-Z1», и «Мерседес-СЛ» — результаты компромисса между спортивностью и комфортом. «Феррари» чужд такой подход: в его машинах все подчинено достижению наибольшей скорости и наивысшей динамики. Это не удивительно — ведь производство коммерческих автомобилей здесь идет параллельно со строительством гоночных машин самой престижной, первой формулы. «Феррари-F40», изображенный на снимке, появился в 1987 году [...]

Июль 11, 2012 feliks Ferrari Комментарии отключены

Бьюик-уайдлкэт

Бьюик-уайдлкэт

Экспериментальный двухместный спортивный автомобиль «Бьюик-уайдлкэт» корпорации «Дженерал моторс» с кузовом из углепластика. Для входа в машину и выхода из нее служит откидывающийся вперед прозрачный купол. Все контрольно-измерительные приборы вынесены в большого диаметра ступицу рулевого колеса. Дизайн разработан специалистами фирмы «Бьюик» под руководством Чарлза Джордана. У кузова очень небольшой коэффициент лобового сопротивления (0,2). Для него характерны [...]

Июль 10, 2012 feliks Buick Комментарии отключены

Лотус-99Т

Лотус-99Т

Перед конструкторами формулы 1 всегда стояла задача добиться наилучших ездовых качеств своих автомобилей. Трудность ее заключалась в постоянном изменении нагрузки на колеса по ходу гонки не только в зависимости от массы автомобиля (полный или пустой бензобак), но и от влияния динамических факторов (ускорение, торможение, езда на поворотах и по неровной дороге). В 1985 году инженеры [...]

Июль 10, 2012 feliks Lotus Комментарии отключены

Купер Т51

Купер Т51

Небольшая фирма «Купер», где работало всего 38 человек, с 1947 года строила малыми сериями гоночные автомобили. Мировую славу, однако, она обрела лишь в 1959-м, когда австралиец Д.Брэбхэм на машине модели «Т51″ стал чемпионом мира. Чарлз и Джон Куперы для своих автомобилей покупали у смежников двигатели, коробки передач, радиаторы, тормоза, колеса, рулевые механизмы, амортизаторы. Сами делали [...]

Июль 10, 2012 feliks Cooper Комментарии отключены

Лотус-72

Лотус-72

Облик гоночных автомобилей формулы 1 в начале 70-х годов был радикально изменен. Чтобы увеличить вертикальную нагрузку на колеса при прохождении поворотов, стали вводить в обиход антикрылья, кузовам придавать клиновидную форму. Более того, ради уменьшения момента инерции относительно вертикальной оси (важно при прохождении S-образных поворотов) радиаторы были вынесены из носовой части в борта кузова. Размер шин [...]

Июль 10, 2012 feliks Lotus Комментарии отключены

Альфа-Ромео 158

Альфа-Ромео 158

Этот автомобиль не имел себе равных в течение двух первых чемпионатов мира. Серия побед началась с открытия первого чемпионата — 13 мая 1950 года на английской трассе Сильверстоун. В том сезоне гонщики, выступавшие на Альфа-Ромео 158, победили во всех шести этапах, а в 1951 году — в четырех из семи. На этих автомобилях выступали такие [...]

Июль 10, 2012 feliks Alfa Romeo Комментарии отключены

Лотус-25

Лотус-25

Можно сказать, новую эпоху в конструкции гоночных автомобилей открыла модель «Лотус-25″, созданная К.Чэпменом. И прежде всего потому, что роль рамы в ней играли два продольных короба замкнутого сечения, склепанные из дюралюминиевого листа толщиной 1,62 мм. Соединенные четырьмя поперечными переборками, они образовывали очень легкий и жесткий на кручение (330 кгс-м/градус против 100 кгс-м/градус у рамы-фермы) корпус. [...]

Июль 10, 2012 feliks Lotus Комментарии отключены

Сокол-650

Сокол-650

Одно из конструкторских бюро существовавшего в конце 40-х — начале 50-х годов советско-немецкого акционерного общества «Автовело», размещавшееся в Хемнице (ныне Карл-Маркс-Штадт), взялось за создание машины для первенства мира в кольцевых автомобильных гонках. Возглавлял бюро советский администратор В. Мышкин, а главным конструктором был немецкий инженер П.Виттбер. Концепция машины базировалась на идеях, воплощенных в довоенных гоночных «ауто-унионах»: [...]

Июль 10, 2012 feliks Sokol Комментарии отключены